Или люди сделают так, что в воздухе
станет меньше дыма, или дым сделает так,
что на земле станет меньше людей.

МОТОРНОЕ ТОПЛИВО ТРАНСПОРТА XXI ВЕКА.
ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ, СЫРЬЕВЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ
АСПЕКТЫ

Антифеев В.Н.,
Д.Т.Н., начальник отдела Управления транспорта и связи Правительства Москвы

    Автомобиль по праву считается детищем XX века. Появившись в начале столетия, он прошел невиданный эволюционный путь, обеспечив современному человеку возможность преодолевать за короткое время большие расстояния, комфорт и удобство передвижения. Развитие автомобилестроения обеспечило быстрое развитие нефтяной отрасли. Своему ведущему положению в мировой экономике она во многом обязана двигателю внутреннего сгорания (ДВС).
    Но на рубеже веков стало очевидным, что автомобиль породил ряд проблем, три из которых можно смело считать общечеловеческими. Это экологические и ресурсные проблемы, проблемы утилизации. Но на сегодня только утилизацию автомобиля можно считать технически решенной проблемой.
    Вступая в XXI век производители нефтепродуктов не могут не задать себе вопрос - "Какая судьба ждет сегодняшнее моторное топливо в будущем столетии?". Откажется ли мир от ДВС или от нефтепродуктов, как моторного топлива, в пользу иного источника энергии - экологически чистого, эффективного, недорогого, ресурсы которого, в отличие от нефти, неограниченны? Да, на сегодня ответа на этот вопрос нет, но ведущие мировые автомобильные концерны инвестируют миллиарды долларов в развитие технологий альтернативных топлив. В этом направлении их стимулируют не только постоянно ужесточающиеся требования к экологии транспортных средств, но и уменьшающиеся запасы нефти на Земле. На рубеже веков эти же тенденции становятся определяющими и для России.
    Можно привести ряд примеров, стран, в которых альтернативные виды топлива занимают заметное место в топливном рынке. Бразилия - 90% автомобилей работают на на биоэтаноле, Италия -1,4 млн автомобилей используют пропан-бутан, Аргентина -более 400 тыс. автомобилей ездят на природном газе и так далее.